市民乘坐便民車。
“出了地鐵口，就能看到便民車。”有市民表示。9月底，便民車陸續(xù)開進(jìn)了官洲街、江海街，打通地區(qū)交通微循環(huán)，解決市民出行“最后一公里”問題。9月初珠吉街道兩條便民專線開通，填補(bǔ)了部分社區(qū)出行空白，為居民接駁地鐵提供便利……公交出行在空間上延伸，通過便民車打通地鐵、公交“到不了”的地方。
同時，公交出行在時間上拉長，商圈、樞紐車站、大型小區(qū)繼續(xù)加開夜班公交車，守護(hù)保障城市夜歸人的出行。截至目前，廣州夜班公交夜班線路達(dá)140條、線路長度達(dá)2697公里，夜班線路數(shù)量及里程居全國首位，為廣州夜生活經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要支撐。
廣州已開行便民服務(wù)車線路100條
“出了廣州塔地鐵A出口，就能看到便民車，也就幾十米的距離。”在琶洲區(qū)域上班的小羅，搭乘地鐵到達(dá)廣州塔站，出站就上便民車，坐一個站就到辦公地點?！昂芊奖悖郧耙醋呗愤^去，要么坐有軌電車。便民車開通后，多了一個選擇，而且，便民車就在地鐵站旁，下車點離單位很近?！毙×_說。
記者在廣州交通行訊通App上查詢，琶洲西區(qū)有兩條便民線路，串起琶洲西區(qū)部分企業(yè)，分別實現(xiàn)與廣州塔地鐵站和磨碟沙地鐵站的公交接駁。截至8月底，廣州市區(qū)共有公交線路872條，已形成“干-支-微”三層公交網(wǎng)絡(luò)。
然而，部分區(qū)域仍存在市民出行盲點。如何破解群眾出行“最后一公里”問題？廣州市交通運輸局加強(qiáng)統(tǒng)籌部署，印發(fā)相關(guān)文件指導(dǎo)全市各區(qū)推進(jìn)便民服務(wù)車工作。同時，各區(qū)政府充分發(fā)揮屬地管理優(yōu)勢，充分調(diào)研、積極謀劃，專題規(guī)劃便民服務(wù)車線路。此外，全市公交企業(yè)加強(qiáng)與各街、鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)合作，充分利用小型純電動客車走街串巷的便捷性，切實推進(jìn)便民服務(wù)車的服務(wù)落地，打通交通站點與旅游觀光點、內(nèi)街內(nèi)巷等“最后一公里”問題。截至目前，廣州已開行便民服務(wù)車線路100條，投入車輛347臺，月均服務(wù)約100萬人次。
夜班車線路數(shù)量和里程居全國首位
“以前加班晚了，就要打車回家，現(xiàn)在可以坐夜班公交，從西門口直達(dá)羅沖圍?！钡弥_行了一條夜班公交正好串聯(lián)起單位和家的王先生開心地說。而對于市民小張來說，下班后和幾個朋友聚餐，如果聚會后能搭乘公交回家也是個很不錯的選擇。夜間交通為廣州夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支撐。
近年來，廣州市交通運輸部門通過優(yōu)化調(diào)整夜間經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)公交線路布局、站點設(shè)置等措施，持續(xù)提高公交夜間服務(wù)水平。記者了解到，廣州公交夜班線網(wǎng)既重點覆蓋廣州南站、廣州火車站、北京路等重要交通樞紐及大型商圈，也兼顧覆蓋番禺、花都、增城、從化等外圍區(qū)。
近日，市交通運輸部門研究提出新開15條夜班公交線路的規(guī)劃方案。其中，新開公共汽車夜119路和夜127路，滿足了嘉翠苑保障房小區(qū)及郭村安置房小區(qū)居民夜間出行需求；新開公共汽車128路和夜131路，實現(xiàn)了地鐵瀝滘站及地鐵知識城站夜間公交“兜底”服務(wù)。2021年9月12日，公共汽車夜126路正式運營，15條夜班公交線路已全部“亮相”。截至目前，廣州夜班公交線路達(dá)140條、線路長度達(dá)2697公里，夜班線路及里程居全國首位，月均服務(wù)約60多萬人次。（文、圖/盧夢謙）
?
