近日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“工匠號(hào)5-1”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著地鐵五號(hào)線東延段廣州開(kāi)發(fā)區(qū)至黃埔客運(yùn)港區(qū)間左線隧道順利貫通，這是該段首個(gè)實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通的區(qū)間。

　　廣州開(kāi)發(fā)區(qū)至黃埔客運(yùn)港區(qū)間隧道全長(zhǎng)1864.5米，線路上方市政管線密集。由于地層較為軟弱，施工對(duì)地表建構(gòu)筑物沉降控制要求高。在盾構(gòu)下穿掘進(jìn)的過(guò)程中，項(xiàng)目管理人員實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，在地表、地下管線以及橋梁結(jié)構(gòu)等多個(gè)部位設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中地面沉降共280個(gè)，管線沉降共202個(gè)，整個(gè)區(qū)間共計(jì)約482個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加密監(jiān)測(cè)頻率，確保盾構(gòu)平安穿越。

　　截至目前，五號(hào)線東延段全線土建工程累計(jì)完成47%；6座車站中，1座已封頂，其余5座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間已貫通，4個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，另有1個(gè)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。 （全媒體記者李天研 通訊員曾智威、賴淑研、孫冰封）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 魏曉航