新華社廣州6月16日電題：270米高空感受粵港澳大灣區(qū)“脈”動
新華社記者田建川
站在伶仃洋上空270米高的跨海大橋施工平臺，粵港澳大灣區(qū)的生機(jī)活力盡收眼底。
在寬闊的伶仃洋上，國家重大工程深中通道正在穩(wěn)步建設(shè)。這個(gè)全長24公里的大灣區(qū)超級工程，將在兩年后連通隔海相望的中山市和深圳市，讓兩地的車程從現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮減為20分鐘。
伶仃洋大橋是深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，其主塔高度為270米，相當(dāng)于90層樓高。為了架設(shè)大橋的主纜，建設(shè)者們在高空建起了跟主纜平行的施工平臺貓道。貓道的面網(wǎng)由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)組成，透過腳下的網(wǎng)眼看水面上的施工船，如同一片葉子。
在這個(gè)高點(diǎn)，可以看到大灣區(qū)“脈”動，感受到交通運(yùn)輸?shù)幕盍謴?fù)。
一艘艘巨輪經(jīng)過伶仃洋大橋下的主航道，不斷進(jìn)出廣州南沙港。在最近一個(gè)月，南沙港新開了美東和泰越兩條國際海運(yùn)航線，海鐵聯(lián)運(yùn)方面則開行了首個(gè)中歐班列。
廣州港物流公司總經(jīng)理助理劉合順說，今年以來，廣州港已凈增外貿(mào)班輪航線8條。通過拓寬外貿(mào)物流通道，優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系，不斷滿足外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口貨物需求。廣州港目前有194條集裝箱班輪航線，其中外貿(mào)航線超過七成。
站在伶仃洋大橋上遠(yuǎn)眺，深圳寶安機(jī)場的穹頂在陽光下清晰可見，一架架民航客機(jī)在藍(lán)天上爬升。6月上旬，中國南方航空恢復(fù)了深圳至上海虹橋的2個(gè)直飛航班，標(biāo)志著深圳至上海的客運(yùn)航線正式復(fù)航。
近兩個(gè)月以來，南航在廣州和深圳共執(zhí)飛1500余架貨機(jī)、“客改貨”航班，運(yùn)輸貨量超過10萬噸，貨物包括電商貨源、醫(yī)療器械、海鮮和水果等。端午節(jié)期間，南航在大灣區(qū)共保障貨物近8000噸，同比去年增長15%。
伶仃洋水面上，幾艘專業(yè)施工船正在浮運(yùn)安裝深中通道的海底隧道沉管。穩(wěn)定的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，保障著項(xiàng)目順利推進(jìn)。深中通道管理中心副主任范傳斌說，深中通道總投資概算446.9億元，目前已完成概算資金的65%。按照有關(guān)部署，今年的計(jì)劃投資額從70億元提高到75億元，年底時(shí)力爭再多完成一些。
曾經(jīng)被伶仃洋隔斷的珠江口兩岸城市群，正被一條條交通大動脈連通。在建的深中通道，和它南北兩側(cè)已經(jīng)運(yùn)營的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋，一起構(gòu)建了大灣區(qū)跨海通道群。
珠江入海，動能澎湃。
?
