8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。
近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者 劉大偉 攝
8月10日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道已完成段。
近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者 劉大偉 攝
8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設(shè)備。
近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者 劉大偉 攝
8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。
近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者 劉大偉 攝
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