近日，備受關(guān)注的深圳地鐵16號(hào)線工程順利完成初期運(yùn)營前安全評(píng)估，年底開門迎客正式進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。據(jù)了解，16號(hào)線全長約29.2公里，共設(shè)有24座車站，起于大運(yùn)站，止于田心站。線路的開通不僅完善了東部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，便利市民出行，還打造了文化融合的地鐵公共空間，以人文印記彰顯城市活力。
深圳地鐵16號(hào)線（馮牧原攝）
特色無柱拱頂車站多樣站點(diǎn)彰顯藝術(shù)風(fēng)格
據(jù)悉，16號(hào)線大運(yùn)中心站與技術(shù)大學(xué)站站廳、站臺(tái)均采用無柱拱頂設(shè)計(jì)，相較傳統(tǒng)站點(diǎn)，無柱拱頂車站設(shè)計(jì)使內(nèi)部空間更加寬敞通透，客流集散更加通暢。
大運(yùn)中心站（深圳地鐵供圖）
為打造特色無柱拱頂車站，深圳地鐵聯(lián)合中國鐵建、北京城建設(shè)計(jì)院參考全國各地地鐵案例，結(jié)合自身工程特點(diǎn)，對(duì)建筑、設(shè)備、裝修進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。以技術(shù)大學(xué)站的天花拱頂為例，其造型采用了虛實(shí)設(shè)計(jì)手法，以自然的燈帶曲線為界，左側(cè)天花與墻面的一體化貫穿落地，右側(cè)天花融合了環(huán)控透空率問題，再有序漸變過渡至墻面，二者形成了獨(dú)有韻味的整體效果。
此外，16號(hào)線各站點(diǎn)的裝修及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)融合了深圳精神和客家傳統(tǒng)文化，并以富有當(dāng)代藝術(shù)美感的形式呈現(xiàn)了出來，建設(shè)時(shí)與龍坪兩區(qū)的重點(diǎn)文化機(jī)構(gòu)持續(xù)互動(dòng)，打造了“城市記憶博物館”計(jì)劃。以博物館展示的手法，在16號(hào)線各站分布式地呈現(xiàn)在地文化，結(jié)合公共藝術(shù)與文化運(yùn)營，構(gòu)建了具有持續(xù)生命力的車站公共藝術(shù)空間，充分展現(xiàn)深圳“匯聚、包容、國際化”的城市文化內(nèi)涵，激活沿線的城市文化活力。
技術(shù)大學(xué)站（深圳地鐵供圖）
記者在雙龍站了解到，該站以“游龍棲榕、歲月畫屏”為主題，在契合車站的名稱寓意下，采用龍圖騰的抽象圖案，在地鐵的公共中庭空間形成了熠熠生輝的層次感，極具文化深意及視覺沖擊力。本站藝術(shù)品以“祥云瑞彩、雙龍戲珠”為主題，空中的龍珠呈現(xiàn)色彩變化，營造出祥云流光，瑞彩呈祥的意境。
支撐區(qū)域融合發(fā)展軌道空間承載客家文化
高效一體化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以促進(jìn)區(qū)域融合和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳地鐵16號(hào)線串聯(lián)起了深圳東進(jìn)戰(zhàn)略的樞紐門戶區(qū)及核心引領(lǐng)區(qū)，在浸染沿線人文風(fēng)貌的同時(shí)，也為東部地區(qū)協(xié)同發(fā)展，打造東部產(chǎn)業(yè)居住中心，連通深惠兩地，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
16號(hào)線沿途經(jīng)過坪山大萬世居、龍崗客家民俗博物館、大田匠作文化村等客家文俗地標(biāo)，在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上也融入了大量客家文化元素，如從客家圍屋和半月池的形態(tài)提取的設(shè)計(jì)元素就體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)站的裝修設(shè)計(jì)中。
坪山圍站（深圳地鐵供圖）
記者了解到，全線站點(diǎn)整體以“陽光+”為設(shè)計(jì)主題，18座標(biāo)準(zhǔn)站分為“世居、客居、新居”三種文化特征，體現(xiàn)“共住、共生、共榮”的美好愿景。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還將“來了就是深圳人”的古語版“年深客地成吾地，日久他鄉(xiāng)變故鄉(xiāng)”的深圳精神融入了設(shè)計(jì)之中，充分體現(xiàn)了深圳特色的“濱?？图摇比宋木?。
建設(shè)融合城市更新站城一體賦能城市發(fā)展
值得注意的是，16號(hào)線的建設(shè)過程中與城市更新項(xiàng)目相配合，秉承站城一體化的設(shè)計(jì)理念，以方便市民出行為主要目標(biāo)，提升了附近居民的乘車體驗(yàn)。據(jù)介紹，曾為龍崗核心的老墟鎮(zhèn)片區(qū)依托雙龍站的建設(shè)，在車站地面廳與城市更新項(xiàng)目的三個(gè)用地之間、更新項(xiàng)目與周邊城市用地之間形成了網(wǎng)絡(luò)般的立體交通聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。道通人和，人聚業(yè)興，這片具有百年歷史的片區(qū)因軌道建設(shè)配合城市更新而重?zé)ㄐ律?/p>
標(biāo)準(zhǔn)站：客居（深圳地鐵供圖）
與此同時(shí)，愉園站、坪山圍站、坪環(huán)站等重要站點(diǎn)的建設(shè)中踐行了“站城一體化”的可持續(xù)發(fā)展理念。“愉園站的C出入口預(yù)留連通口，未來可接入商業(yè)中心走廊，串聯(lián)建筑中庭可直達(dá)商業(yè)中心。坪山圍站通過下沉廣場(chǎng)把地鐵與周邊城市更新項(xiàng)目緊密相連，未來地鐵車站將成為片區(qū)中心，打造怡人乘車環(huán)境的同時(shí)，方便乘客的出行?！鄙钲诘罔F負(fù)責(zé)人向記者介紹。
站城一體化可以加強(qiáng)地鐵與周邊地塊的聯(lián)系，充分發(fā)揮地鐵客流集散效應(yīng)，對(duì)于城市廣場(chǎng)的功能和意義的延伸也具有較大的推動(dòng)作用。
深圳地鐵16號(hào)線將軌道交通服務(wù)送達(dá)深圳市東部，促進(jìn)坪山、龍崗兩區(qū)人流、物流暢通，推動(dòng)沿線快速發(fā)展，為深圳市民帶來市區(qū)“東游”出行新體驗(yàn)。（記者 馮牧原 通訊員 歐怡君）
?
