工作中的蔡少潔。
蔡少潔
位于廣州CBD的珠江新城地鐵站，去年日均運(yùn)客33.8萬(wàn)人次，客運(yùn)量連續(xù)五年排行全線網(wǎng)第二。近日，記者跟隨站長(zhǎng)助理蔡少潔體驗(yàn)珠江新城站的“日與夜”。高峰期，坐鎮(zhèn)站臺(tái)“運(yùn)籌帷幄”，指揮車站限流節(jié)奏。非高峰期，臨盆孕婦忽然破羊水，成為她去年最驚險(xiǎn)的20分鐘。
午夜，蔡少潔還要現(xiàn)場(chǎng)值班。去年，珠江新城站完成了歷時(shí)一年多的“手術(shù)”，站廳實(shí)現(xiàn)“大變身”。為了把改造期“陣痛”降到最低，廣州地鐵選擇了在最“無(wú)痛”的收車時(shí)段施工?！拔覀兊囊缶桶藗€(gè)字——見縫插針、悄無(wú)聲息，把困難留給自己，把便利留給市民。”
高峰期：站臺(tái)一線“督陣”發(fā)出限流指令
工作日晚高峰18時(shí)30分，記者在珠江新城站看到，高德置地廣場(chǎng)連接地鐵站的通道上，數(shù)十米的鐵馬陣已經(jīng)架起，安檢口排起長(zhǎng)長(zhǎng)人龍。這只是第一道關(guān)口，過(guò)了安檢口，還要第二次排隊(duì)等待分批入閘。手持對(duì)講機(jī)的站務(wù)員，一邊維持秩序，隨時(shí)根據(jù)指令開閘放行。
指令來(lái)自在站臺(tái)“督陣”的站長(zhǎng)助理蔡少潔——更多時(shí)候是來(lái)自值班站長(zhǎng)，她要眼觀六路，盯著列車間隔、滿載情況、候車人數(shù)，判斷何時(shí)適合放行，既不讓站臺(tái)客流太大，也不讓列車?yán)速M(fèi)寶貴運(yùn)力。
與此同時(shí)，她還要耳聽八方。面前是隨時(shí)上來(lái)問(wèn)詢的乘客，對(duì)講機(jī)是車站同事時(shí)刻匯報(bào)的即時(shí)情況?！叭D兒醫(yī)院要走哪個(gè)出口？”“五號(hào)線去火車站應(yīng)該怎么走？”只要穿著制服出現(xiàn)在車站，乘客就會(huì)帶著各種問(wèn)題接踵而至。每次晚高峰的兩小時(shí)，大腦信息量嚴(yán)重“超載”，神經(jīng)高度緊張，在千頭萬(wàn)緒之間，還要冷靜分析預(yù)判，發(fā)出限流調(diào)整指令。
“客流大，壓力大?！北M管已經(jīng)在珠江新城站工作了九年，蔡少潔依然不敢放松。還記得2012年底剛調(diào)來(lái)珠江新城站上班，當(dāng)時(shí)正值燈光節(jié)，“第一天就被洶涌的客流震撼到了”。此前，她在3號(hào)線、5號(hào)線不同車站工作了六年，第一次來(lái)到兩線疊加的換乘站，“好多東西要學(xué)，客流組織和單線車站完全不同。”
非高峰期：將臨產(chǎn)孕婦及時(shí)送醫(yī)
非高峰期，身為珠江新城中心站站長(zhǎng)助理，蔡少潔并沒(méi)能閑下來(lái)。中低峰時(shí)段，坐地鐵的人群也不同于高峰期，上班族減少，老弱病殘?jiān)腥后w增加，他們出狀況的概率更高。小孩與家人走失、乘客突發(fā)身體不適、隨身物品遺忘丟失……各種乘客求助需求隨時(shí)出現(xiàn)。
每天迎來(lái)送往幾十萬(wàn)乘客，去年有哪一位讓蔡少潔印象最深刻？“那應(yīng)該是2021年6月9日下午，一位即將臨盆的二胎媽媽。”她說(shuō)。當(dāng)時(shí)正在車控室值班的蔡少潔，接到同事來(lái)自站臺(tái)的緊急求助：“一名懷孕40周的孕婦羊水破了，快找人過(guò)來(lái)幫忙！”
那天，這名孕婦剛從醫(yī)院產(chǎn)檢回來(lái)，沒(méi)想到半路出現(xiàn)臨產(chǎn)跡象。已為人母的蔡少潔見狀況緊急，立即讓車控室撥打120。“當(dāng)時(shí)我陪在她身邊，指導(dǎo)她深呼吸放輕松，保持躺臥，避免羊水流失過(guò)多影響胎兒?！辈坏?0分鐘，120到場(chǎng)，醫(yī)生進(jìn)行簡(jiǎn)單檢查后，便與車站工作人員一起將其送院處理。
從一線現(xiàn)場(chǎng)回到車站控制室，蔡少潔還要負(fù)責(zé)黨務(wù)、班組、考評(píng)、衛(wèi)生管理等一系列工作?！氨热绶酪吖ぷ?，珠江新城站因?yàn)猷徑t(yī)院，加上客流量大，對(duì)保潔消殺的要求比其他車站更高，消毒次數(shù)更多。我們要監(jiān)督保潔人員，確保按照規(guī)定的濃度配備消毒藥水?！?/p>
通宵值班：“能夠方便市民，是這份工作滿足感的來(lái)源”
去年，珠江新城站完成了一次歷時(shí)一年多的“大變身”——車站站廳付費(fèi)區(qū)“合體”以及在非付費(fèi)區(qū)增建“棧道”。這是車站自2005年投入使用以來(lái)，最大的一次改造工程。
改造前，珠江新城站站廳分布著四個(gè)獨(dú)立不連通的小付費(fèi)區(qū)，雖然乘客進(jìn)出站方便，但隨著換乘客流量的上升，站臺(tái)到站臺(tái)的換乘通道壓力越來(lái)越大，必須增加新的路徑分流乘客。數(shù)據(jù)顯示，改造前的2019年，珠江新城站日均客流達(dá)40萬(wàn)，換乘客流近30萬(wàn)。
站臺(tái)空間已難以挖潛，只能在站廳“開源”。“比如國(guó)慶假期，我們要用鐵馬把站廳的小付費(fèi)區(qū)臨時(shí)連通，讓乘客走上站廳換乘，減輕站臺(tái)壓力?！辈躺贊嵳f(shuō)。2020年4月，珠江新城站站廳改造正式啟動(dòng)，第一期工程先把四個(gè)小付費(fèi)區(qū)合而為一，令站廳付費(fèi)區(qū)面積增加約三分之一，為乘客新增站廳換乘的選項(xiàng)，也為車站提供更充足的客運(yùn)組織空間。
然而，第一期改造后，車站A、D口與B、C口不再連通。市民若要借道過(guò)街，需驗(yàn)票或者刷乘車碼進(jìn)站。廣州地鐵公布的數(shù)據(jù)顯示，這段時(shí)期每天利用珠江新城站過(guò)街的乘客約5000人，車站每天安排6名員工現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)。因此，珠江新城站改造還有第二期工程，在站廳兩端新建“棧道”，把被隔斷的出入口打通。
“棧道”架設(shè)在乘客扶梯和樓梯上方，要現(xiàn)場(chǎng)澆灌水泥?！盀榱吮M量不影響市民出行，我們?cè)偃蚰ナ┕し桨?，把圍蔽面積一減再減，決定全部采用夜間施工，主要在凌晨1時(shí)到4時(shí)?！辈躺贊嵱冒藗€(gè)字概括施工要求：“見縫插針、悄無(wú)聲息?！?/p>
2021年7月15日，珠江新城站站廳4個(gè)出入口實(shí)現(xiàn)重新互通?；叵肽嵌螘r(shí)間，自己多次通宵值班，在現(xiàn)場(chǎng)做“監(jiān)工”，蔡少潔說(shuō)：“能夠方便市民，雖然累但是很值得，這也是我做這份工作的滿足感來(lái)源。”
記者手記
車站午夜“動(dòng)手術(shù)”
蔡少潔所在的珠江新城站，是廣州地鐵客流成長(zhǎng)的縮影。規(guī)劃之初，線網(wǎng)日均客流量不足100萬(wàn)人次，“小編組、高密度”理念盛行，與之匹配的是相對(duì)緊湊的車站設(shè)計(jì)。2010年，珠江新城站尚未進(jìn)入廣州地鐵大客流榜單前五。
然而，后勁強(qiáng)勁。隨著珠江新城日趨成熟，2017年開始，該站客運(yùn)量首次超越公園前站，躍居全線網(wǎng)第二，并保持至今?？土骺焖僭鲩L(zhǎng)，當(dāng)年的設(shè)計(jì)開始“吃不消”，加車、限流等開源節(jié)流的“藥方”輪番上陣，每到晚高峰，都是蔡少潔和同事們神經(jīng)繃緊的時(shí)候。
為了有效緩解“梗阻”，讓更多乘客安全便捷出行，廣州地鐵下決心在珠江新城站“動(dòng)手術(shù)刀”。珠江新城的客流量和門戶地位，決定了改造只能是見縫插針的“微創(chuàng)手術(shù)”，而且還要把“陣痛”降至最低，在收車后的午夜施工就是最“無(wú)痛”的手術(shù)時(shí)段?！鞍研量嗪屠щy留給自己，換來(lái)的是幾十萬(wàn)市民的便捷出行，這是我們工作的初心，累但值得。”蔡少潔說(shuō)。
為群眾辦實(shí)事沒(méi)有終點(diǎn)。中軸線西側(cè)的珠江新城站改造完成后，東側(cè)的地鐵18號(hào)線冼村站開通，分擔(dān)前者的客流壓力。當(dāng)前，廣州地鐵正全力推進(jìn)新線建設(shè)，未來(lái)冼村站將接入13號(hào)線，成為十字線路交叉的樞紐，屆時(shí)將更有力地為珠江新城站“減負(fù)”，進(jìn)一步提升CBD的輻射力。?
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李天研
圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者高鶴濤
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