昨日，廣州市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站掛出《關(guān)于實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)限制通行交通管理措施的通告》（征求意見(jiàn)稿），為改善全市環(huán)境空氣質(zhì)量，有效降低高排放車(chē)輛污染，廣州擬從2023年1月1日起分階段對(duì)國(guó)III柴油貨車(chē)進(jìn)行限行；計(jì)劃從2026年1月1日起，在全市行政區(qū)域內(nèi)，全天禁止通行國(guó)III柴油貨車(chē)。
國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)污染排放高
目前，影響廣州環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素是臭氧和二氧化氮。臭氧是二次污染物，由氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在太陽(yáng)光照射下反應(yīng)生成。削減氮氧化物排放是改善廣州環(huán)境空氣質(zhì)量的重要手段。根據(jù)大氣污染物排放清單研究成果（2020年），機(jī)動(dòng)車(chē)是廣州市環(huán)境空氣中氮氧化物的第一大來(lái)源，占比約48%。
對(duì)比重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)證氮氧化物排放限值，國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值是國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的1.43倍，是國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5倍，是國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的12.5倍。2021年全市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣檢測(cè)結(jié)果顯示，國(guó)Ⅲ及其以下柴油車(chē)的工況檢測(cè)首檢合格率均低于國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ柴油車(chē)的合格率。由此可見(jiàn)，國(guó)Ⅲ柴油車(chē)單車(chē)排放因子大，且年檢合格率較低，污染排放明顯高于國(guó)Ⅳ。
逐步擴(kuò)大限行范圍
廣州計(jì)劃分階段對(duì)國(guó)III柴油貨車(chē)進(jìn)行限行。根據(jù)征求意見(jiàn)稿，限制通行對(duì)象為在廣州市行政區(qū)域內(nèi)通行的本市和外市籍國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)，執(zhí)行緊急任務(wù)的軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)除外。
國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)限制通行按分步實(shí)施的原則進(jìn)行，與《廣州市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于廣州市區(qū)限制貨車(chē)通行的通告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《貨車(chē)限行通告》）明確的貨車(chē)限制行駛時(shí)間和范圍高度銜接。第一階段擬從2023年1月1日起，每日7時(shí)-24時(shí)在市中心區(qū)限制國(guó)III柴油貨車(chē)通行，限行范圍與《貨車(chē)限行通告》規(guī)定的中心區(qū)域范圍一致，限行時(shí)間有所擴(kuò)大。第二階段擬從2024年1月1日起，每日7時(shí)-24時(shí)在市區(qū)（較市中心區(qū)大）限制國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)通行，限行范圍與《貨車(chē)限行通告》規(guī)定的市區(qū)范圍一致，限行時(shí)間較《貨車(chē)限行通告》延后2小時(shí)（至24時(shí)）。第三階段擬從2026年1月1日起，在全市行政區(qū)域內(nèi)，全天禁止通行。
市生態(tài)環(huán)境局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第一、二階段限行時(shí)間較《貨車(chē)限行通告》延后至24時(shí)，主要考慮22時(shí)貨車(chē)限行放開(kāi)后，貨車(chē)大量通行導(dǎo)致污染物排放劇增。將國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)限行時(shí)段設(shè)定為7時(shí)至24時(shí)，可有效削減夜間氮氧化物峰值。
如果車(chē)輛違反限行規(guī)定，將受到什么處罰？違反規(guī)定進(jìn)入限制通行區(qū)域的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)按相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處理。根據(jù)《廣東省道路交通安全條例》第59條第1款第13項(xiàng)及《道路交通安全違法行為記分管理辦法（公安部令163號(hào)）》（2022年4月1日起施行）第12條第4款規(guī)定，由公安交通管理部門(mén)處以二百元罰款并記1分。（全媒體記者杜娟 通訊員穗環(huán)宣）
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